Elle roule!

Comme dit dans le titre, elle roule enfin. Je sais je suis à la bourre dans la rédaction des articles, je vais essayer de me motiver ce soir. Mais au moins l'information principale est que j'ai pu profiter de cette superbe journée ensoleillée, pour laisser le SV dans mon garage et prendre la CB à la place.

Ci-dessous, ma CB et la GS de Marinette, sous le garage moto du boulot :

Bon il manque le contacteur de frein avant et le feu de position arrière, mais c'est accessoire...

Vidange et joints spi (suite) et durites de frein

Après une semaine sans toucher à  la CB, j'ai repris hier le travail. J'ai eu pas mal à faire sur la GS de Marinette. Un matin en partant travailler, elle me dit "tiens c'est bizarre, il y a quelque chose sur la jante de ma moto". Après vérification, ça ne pouvait être que de l'huile de sa fourche et plus précisément, provenant de la vis sous la fourche droite.

C'était donc l'occasion de faire la vidange et de changer ses joints spi, surtout que je commence à maîtriser le sujet maintenant. De toutes façons, il me manquait les nouveaux joints spi pour continuer la CB. La revue technique de la GS recommande de mettre beaucoup de frein filet sur les vis d'où provenait la fuite, cela assure également l'étanchéité. Je soupçonne que cela n'est pas été fait lors du dernier changement des joints spi, je corrige donc cela.

J'ai terminé la GS vendredi soir et reçu les joints pour la CB samedi matin, timing parfait! J'ai même reçu beaucoup plus que ça, c'était presque Noël. En plus de mes joints spi, j'ai eu également ceux pour pouvoir terminer l'assemblage de la ligne d'échappement, celui pour faire mon jeu aux soupapes et un dernier pour refermer mon carter d'alternateur. Il y avait également le filtre à air, le dernier consommable qu'il me manquait. Une petite photo du colis Wemoto :

Mais ce n'était pas tout, j'ai pu aller chercher un autre colis important qui était arrivé le jour même en point relais. Il s'agit des durites avia sur mesure commandées sur sprintcar.fr, pour pas trop cher (l'ensemble pour environ 60€, frais de port compris). Ca a vraiment de la gueule, un jour je pense que je craquerai et j'en commanderai également pour le SV.

J'ai choisi une gaine transparente afin de bien voir l'alu (et surtout que je ne connais pas encore la future couleur de la CB), mais pour ceux que ça intéresse ils en font dans différentes couleurs.

Bon, je reprend donc le travail sur la CB : redémontage de la fourche, je vide l'huile.

Je monte les nouveaux joints spi, dans le bon sens cette fois, puis rempli la fourche avec le l'huile neuve. Je passe assez vite, il n'y a rien de nouveau sur ce point.

Après cela, je n'ai pas pu résister à l'envie de monter à blanc mes nouvelles durite de frein. C'est beau! Par contre va falloir que j'arrive à faire quelque chose pour les étriers, mais ça attendra un peu, j'ai d'autres choses à faire avant.

Du coup pour aujourd'hui, s'il fait beau c'est grosse balade moto (grosse par le nombre de motards, une bonne centaine normalement), sinon je m'occupe de la ligne et des pots d'échappement de la CB. Ensuite je vérifierai le jeu aux soupapes si j'ai le temps. Il faut que je le fasse avant de remonter le réservoir dans tous les cas.

 

 

Edit du 24/10/2015 : pour répondre au commentaire d'Anthony ci-dessous, voici la liste des références que j'ai commandé pour les durites avia :

 



Attention si comme moi vous avez envie de mettre des bracelets par la suite, la longueur risque de ne plus être idéale (j'ai testé...).